日内瓦车展回归 BBA等车企缺席
第一是探路者,日内没有经验可循,未知的风险不可控。
如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险,瓦车最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会,瓦车这样不仅场馆每4年就能重复利用,而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验,事半功倍,而不用每次都是新手操盘,面临陡峭的学习曲线。但奥运会首先是讲政治和讲收入的,等车奥委会当然希望有城市竞争,各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片,令自己功成名就。
详尽规划,企缺在规划中注意吸收反馈、不断迭代,但执行起来要快,千万不要有拖延症,或者让外部因素有干扰的机会。第二个主要原因:日内越是大的项目,计划、研究、讨论的时间常常越短,经常是一把手拍板了就上马。瓦车那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议:1.慢思快干。
每个举办国奥运相关的基建,等车肯定是偏向选择本国人,希望创造本土就业,不会选择一家全球知名的奥运承办公司。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会,企缺除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外,企缺几乎每一场都会预算超标,很多时候成本成倍增加,让主办城市背负沉重的债务负担,也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟,比如说雅典。
所谓厕所实验,日内就是为了让人知道:自己其实对很多东西都是一知半解,却以为自己知道。
大项目经常会被用来标新立异,瓦车一方面希望最大、最高、最长,刷新世界纪录,另一方面也希望尝试新设计、新技术。直到写书写到第5个年头,等车他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书,等车和其他作者交流沟通时,才清楚地意识到,作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常,例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。
每个举办国奥运相关的基建,企缺肯定是偏向选择本国人,希望创造本土就业,不会选择一家全球知名的奥运承办公司。参照系是非常好的概念,日内但在现实中最难获得的是现实世界的数据,日内一方面项目完成后,大多数人都愿意向前看,而不是整理过往的数据,数据搜集和保留都成问题,另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见,尤其是项目建设过程中发生的意外和超支,怕丢面子。
达坡却满不在乎,瓦车功成名就,不待选民投票,自己就光荣退休了。如果重大项目讨论时间短,等车开弓没有回头箭,就会让投机者得逞。
(责任编辑:汕头市)